تاریخ انتشار : چهارشنبه ۲۶ آذر ۱۳۹۳ ساعت ۱۲:۳۰
۰
نوسازی ناوگان اتوبوسرانی در کش و قوس تامین بودجه؛
ناوگان اتوبوسرانی به کهنسالی رسید
 
عضو کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران معتقد است : شهرداری تهران به دلیل نبود اتوبوس، از اتوبوس های بیش از هشت سال نیز استفاده می کند و به همین دلیل روزانه حدودا 500 اتوبوس زمین گیر می شوند.
Share/Save/Bookmark
ناوگان اتوبوسرانی به کهنسالی رسید
بلدیه، نسرین نیکنام: تیرماه سال جاری بود که پیمان سنندجی مدیر عامل واحد اتوبوسرانی تهران اعلام کرد که ماهانه 75 اتوبوس از چرخه حمل و نقل شهری خارج و وارد ناوگان فرسوده اتوبوسرانی می شود، این در حالی است که طبق مصوبه باید اتوبوس فرسوده بعد هشت سال از رده خارج شود و اتوبوس های جدید وارد ناوگان شوند اما در حال حاضر این روند وجود ندارد.سنندجی  در جای دیگری به سومین کار مهمی که شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران درباره آماده سازی ناوگان بخش خصوصی انجام داده است، اشاره کرد و گفت: کار دیگری که در این زمینه انجام  دادیم بازساری اتوبوس های فرسوده شهر تهران به استناد مصوبه شورای شهر است  تا الان 100 دستگاه از اتوبوس های بخش خصوصی بازسازی شده اند و پیش بینی می کنیم تا انتهای شهریورماه 50 دستگاه دیگر از اتوبوس های بخش خصوصی بازسازی شوند که در این صورت می توانیم ادعا کنیم که یک سوم از تعهدی که برابر مصوبه شورای شهر تهران داشتیم توانسته ایم انجام دهیم. سعی خواهیم کرد که در نیمه دوم سال تا قبل شروع سرما مابقی اتوبوس های فرسوده را نیز بازسازی کنیم.
طبق مصوبه شورای شهر تهران امسال باید 450 دستگاه اتوبوس فرسوده بخش خصوصی با بودجه ای که شهرداری تهران دراین خصوص در نظر گرفته باید بازسازی شود.  در بازسازی این اتوبوس ها به سیستم موتور، فنی و بحث های زیباسازی اتوبوس ها توجه ویژه ای شده است.
با توجه به فرسودگی ناوگان اتوبوسرانی تنها دو راه حل باقی می ماند که مدیران شهری می توانند با اتکا به این راه حل ها برای نوسازی ناوگان اقدام کنند، نخست اینکه شهرداری خود در راس اقدام به خرید اتوبوس بکند و یا اینکه دولت در این مساله پیش قدم شود که در سال های اخیر راه حل اول اجرایی شده است.
طبق آمار موجود، شهرداری سال گذشته 1000 دستگاه اتوبوس دو کابین خریداری کرد و قرار شد 450 دستگاه دیگر هم خریداری شود که بر اساس گزارشات موجود 200 دستگاه مرحله نهایی خرید را سپری می کنند و 250 دستگاه دیگر تا پایان سال وارد اتوبوسرانی می شوند.
پس از ورود اتوبوس های دو کابین صحبت از خرید اتوبوس های سه کابین هیربدی شد که سال گذشته یک دستگاه به صورت پایلوت وارد ناوگان شد اما کارایی بالای اتوبوس های دو کابین و رضایت مردم سبب شد نگاهها به سمت خرید اتوبوس های دو کابین جلب شود.
 توسعه حمل و نقل شهری یعنی صرفه جویی در هزینه و وقت
 "از آنجاییکه سن فرسودگی ناوگان اتوبوس رانی شهری رو به افرایش است، ضروری است نمایندگان مجلس در تصویب بودجه های مربوطه مسوولان حوزه شهری را یاری کنند"، این جمله را هوشنگ خندان رئیس سازمان شهرداری و دهیاری های کشور بیان کرد و گفت: در حال حاضر حدود 40 درصد ناوگان اتوبوسرانی فرسوده است و بی شک به دلیل جایگزین نشدن دستگاههای جدید این رقم به 50 خواهد رسید.
وی با بیان اینکه توسعه حمل و نقل عمومی شهری یعنی صرفه جویی در وقت و هزینه افزود: یکی از دستاوردهای این توسعه کاهش آلودگی هوا و زیست محیطی است موضوعی که در تمام طول سال با آن درگیر هستیم.
خندان به پیگیری وزارت کشور برای تحقق تمامی مصوبات و تکالیف قانونی در این حوزه اشاره کرد و گفت: دغدغه دولت، توسعه حمل و نقل عمومی شهری و جابجائی سهل و آسان و ایمن مردم در شهرهاست.
 هر یک میلیون نفر نیازمند هزار دستگاه اتوبوس
 از سوی دیگر معاون آموزش معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران درباره فرسودگی ناوگان اتوبوسرانی به آمار و استانداردهای جهانی اشاره کرد و گفت: شهر تهران به 12 هزار دستگاه اتوبوس نیاز دارد که این معیار بر اساس جمعیت شهر تهران و استانداردهای جهانی اعلام شده، یعنی برای هر یک میلیون نفر هزار دستگاه اتوبوس نیاز است.
شهرام جباری زادگان با اشاره به اینکه هر سال هزار دستگاه اتوبوس فرسوده می شوند، افزود: جایگزین کردن اتوبوس های نو و جدید همواره از دغدغه ها و نگرانی های مسوولان شهری بوده و هست .
وی با بیان اینکه در حال حاضر شرکت واحد اتوبوسرانی 6 هزار و پانصد دستگاه اتوبوس دارد، اظهار داشت: به طور متوسط روزانه 5 هزار دستگاه آن مشغول خدمت رسانی به شهروندان است و اگر تعداد اتوبوس های دو کابین افزایش پیدا کند ضریب کارایی ناوگان اتوبوسرانی بیشتر خواهد شد.
 توسعه حمل و نقل عمومی اولویت بودجه 94
 عضو کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران با اشاره به کمبود اعتبارات برای تامین اتوبوس شهری گفت : قرار بود از محل تامین یارانه ها بودجه ای برای توسعه حمل و نقل عمومی به وزارت کشور داده شود که متاسفانه میزان اختصاص داده شده با رقم در نظر گرفته شده تفاوت زیادی دارد.
 اسماعیل دوستی افزود: ظرفیت ناوگان اتوبوسرانی هفت هزار اتوبوس است اما در حال حاضر این ناوگان تنها 5 هزار دستگاه در اختیار دارد اما اتفاق خوبی که افتاده این است که توسعه حمل و نقل عمومی از  اولویت بودجه 94 شهرداری تهران است.
 وی با بیان اینکه عمر مفید اتوبوس ها با توجه به کارکرد آنها هشت سال تخمین زده شده است، افزود: این در حالی است که شهرداری تهران به دلیل نبود اتوبوس، از اتوبوس های بیش از هشت سال نیز استفاده می کند و به همین دلیل روزانه حدودا 500 اتوبوس زمین گیر می شوند و برای تعمیر به مرکز تعمیرات اعزام می شوند.
کد مطلب: 16513
Share/Save/Bookmark
کلمات کليدی: حمید میرزاده,دارآباد,خودرو دیزلی,ویژه برنامه,خط سفید,کمپین,مرکز ترک اعتیاد,مولوی,پدیده شاندیز,گربه