تاریخ انتشار : يکشنبه ۱۹ بهمن ۱۳۹۳ ساعت ۱۲:۰۹
۰
واکنش به گرانی کرایه های حمل و نقل عمومی ؛
هشدار نمایندگان مجلس به نمایندگان محلی/ همزبانی دولت و شورا
 
سرانجام سرنــوشت کــرایه های حمل ونقل عمومی در بخش مترو،تاکسیرانی و اتوبوسرانی در جلسه شورای شهر مشخص شد.طبق مصوبه شورای شهر نرخ بلیت مترو در حدود 10درصد و نرخ کرایه انواع تاکسی های تهران در تمام خطوط و سرویس ها نسبت به نرخ های مصوب سال قبل 20درصد افزایش یافت.
Share/Save/Bookmark
هشدار نمایندگان مجلس به  نمایندگان محلی/ همزبانی دولت و شورا
بلدیه، شاپور افشار :سرانجام سرنــوشت کــرایه های حمل ونقل عمومی در بخش مترو،تاکسیرانی و اتوبوسرانی در جلسه شورای شهر مشخص شد.طبق مصوبه شورای شهر نرخ بلیت مترو در حدود 10درصد و نرخ کرایه انواع تاکسی های تهران در تمام خطوط و سرویس ها نسبت به نرخ های مصوب سال قبل 20درصد افزایش یافت. برهمین اساس کرایه اتوبوس ها برای سال آینده نیز بین 50 تا 100تومان افزایش می یابد.
براساس تصمیم پارلمان محلی تهران در سال آینده  بهای بلیت مترو به طور متوسط 50تومان در بلیت های اعتباری افزایش خواهد یافت . همچنین قیمت بلیت تک سفره 600تومان و بلیت 2سفره یکهزار تومان تعیین شد ه است . درباره کرایه اتوبوس های شرکت واحد اعم از عمومی و خصوصی تصمیم نهایی اعضای شورا افزایش 50تا 100تومانی کرایه های اتوبوس در سال 94بود که به موجب آن کرایه های اتوبوس اعم از عمومی و خصوصی در سال 94بیش از 100تومان افزایش نخواهد داشت.اما این نرخ ها مخالفانی هم دارد . نمایندگان مجلس منتقدان سنتی مصوبه افزایش کرایه های حمل و نقل عمومی اند .
 هشدار نمایندگان مجلس به  نمایندگان محلی
محمد دامادی، سخنگوی فراکسیون مدیریت شهری و روستایی مجلس معتقد است :پرداخت یارانه بهترین راهکار برای ثبات نرخ کرایه ها و همچنین تشویق مردم به استفاده از ناوگان حمل و نقل عمومی است.
او با بیان این که  مسئولان باید بدانند که افزایش نرخ کرایه ها نقش مستیقم در رشد قیمت ها در تمامی حوزه ها خواهد داشت ادامه داد: افزایش کرایه حمل ونقل عمومی به افزایش قیمت سایر خدمات منجر می شود که این نشان از نبود ثبات اقتصادی در کشور است.
این نماینده مردم در مجلس نهم٬ با تاکید بر اینکه باید دلایل تمایل مسئولان به افزایش نرخ کرایه حمل و نقل عمومی مشخص شود٬ تاکید کرد: علی رغم اینکه باید مشکلات رانندگان تاکسی مورد توجه مسئولان باشد اما نباید توجه صرف به مشکلات رانندگان زمینه ساز افزایش فشار مالی بر مردم شود.
وی با بیان اینکه تا زمانیکه افزایش حقوق رخ نداده افزایش نرخ کرایه حمل ونقل عمومی منطقی نیست٬ گفت: به طور حتم افزایش نرخ کرایه حمل و نقل عمومی گام برداشتن در جهت  تشویق مردم در استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی نیست.
دامادی با تاکید بر اینکه لازمه بهبود وضعیت هوا در کلانشهری مانند تهران رشد فرهنگ استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی است٬ گفت: دولت باید با اتخاذ تدابیر دیگری به جز افزایش نرخ کرایه ها٬ کمک حال رانندگان و همچنین گردانندگان خدمات حمل و نقل عمومی باشد.به طور حتم فراکسیون مدیریت شهری و روستایی مجلس با دعوت از مسئولان بحث افزایش نرخ کرایه حمل و نقل عمومی را مورد بررسی قرار خواهد داد.
 دامادی افزود: پرداخت یارانه به سامانه حمل ونقل عمومی بهترین راهکار برای ثبات نرخ کرایه ها و همچنین تشویق مردم به استفاده از ناوگان حمل ونقل عمومی است.
 دولت از حمل و نقل عمومی حمایت کند
کمال علیپور خنکداری عضو هیات رئیسه فراکسیون مدیریت شهری و روستایی هم میزان افزایش قیمت های کرایه های حمل و نقل عمومی را منطقی نمی داند و پیشنهاد کرد : دولت با حمایت از ناوگان حمل و نقل عمومی از افزایش دور از منطق نرخ کرایه ها جلوگیری کند.
او ادامه داد: زمانی که افزایش حقوق برای سال آینده 14 درصد درنظر گرفته شده٬ با چه منطقی می توان در قبال افزایش 15 الی 20 درصدی کرایه ها سکوت کرد.
وی با تاکید بر اینکه جامعه به دلیل تورم 25 درصدی موجود در کشور کشش رشد کرایه های وسایل حمل ونقل عمومی را ندارد٬ گفت: دولت باید با پرداخت به موقع یارانه به ناوگان حمل ونقل عمومی از رشد تصاعدی کرایه ها جلوگیری کند.
علیپور خنکداری با بیان اینکه یارانه ای به تاکسی از سوی دولت که بخش خصوصی به شمار می روند داده نمی شود٬ گفت: شهرداری ها و سازمان تاکسیرانی می تواند با حمایت از تاکسی داران از رشد بیش از حد نرخ کرایه ها جلوگیری کنند.
 افزایش هزینه ها از جیب مردم پرداخت نشود
حسین طلا سخنگوی مجمع نمایندگان تهران  هم  بدترین راه برای جبران افزایش هزینه های حمل و نقل عمومی، پرداختن آن از جیب مردم دانست و گفت :متاسفانه ما از طرفی با افزایش هزینه های سیستم حمل و نقل عمومی از جمله تاکسی، مترو و اتوبوس روبرو هستیم  که همزمان با تورم بالا می روند و از طرفی مشکلاتی که مردم با افزایش قیمت ها پیدا می کنند. اگر کرایه ها را بالا نبریم، باید در این میان برای آنکه معادله به جواب درستی برسد بسته های حمایتی تعریف کرده و بدترین حالت آن است که ما بخواهیم افزایش هزینه ها را از جیب مردم بپردازیم اما به نظر می رسد در حال حاضر این تنها راه باشد.
سخنگوی مجمع نمایندگان تهران، اضافه کرد: متاسفانه این مردم تهران هستند که هزینه های پایتخت بودن را می پردازند و بودجه عمرانی و آبادانی در استان تهران تناسبی با کل بودجه کشور ندارد. در سال گذشته بودجه عمرانی استانداری تهران ۷۸ میلیارد بود که مربوط به ۴۱ شهر و ۷۱۵ روستاست در حالیکه بودجه عمرانی شهر تهران که تنها یک شهر است، حدود ۱۱ هزار میلیارد تومان است.
طلا با بیان اینکه هزینه توسعه حمل و نقل عمومی و آبادانی در شهر تهران از جیب مردم پرداخت می شود، گفت: ما با شهرفروشی و کسب درآمد برای توسعه و عمران درآمد کسب می کنیم که نتیجه فروخته شدن شهر، گرفتار شدن در موقعیتی است که نمی توان برای آن راه چاره ای پیدا کرد. جمعیتی بالای ۲۰ میلیون نفر که نمی توان سرویس های خدماتی به آن پرداخت کرد.
این نماینده تهران در مجلس با اشاره به برخی از ارزیابی ها در خصوص جمعیت تهران در ۶ سال آینده گفت: عددی که اعلام می شود جمعیتی بالای ۲۵ میلیون نفر است که واقعیتی وحشت آور است. زندگی در تهران هزینه بالایی دارد و دولت باید در هزینه های آن به واسطه پایتخت بودن، دخالت کند.
به گفته طلا، بهترین کمکی که دولت می تواند به مردم تهران در حوزه حمل و نقل و ترافیک بکند، نوسازی سیستم فرسوده اتوبوس ها و افزایش بودجه عمرانی مترو است.
 اما معاون شهردار تهران اعتقاد دیگری دارد . سیدجعفر تشکری هاشمی، معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران درباره نرخ کرایه های حمل و نقل عمومی گفت: فاصله زیاد بین پرداخت های مردم با قیمت های واقعی سخن به میان آورد.
 به گفته وی نمودار یارانه های مترو سیرصعودی دارد درحالی که تخصیص ها به مترو اینگونه نیست و امروزه بخش عمده ای از درآمدهای شهرداری به جای توسعه امور عمرانی صرف یارانه های مترو می شود.
اینطور که وی اعلام کردکل یارانه اختصاص یافته به حوزه حمل ونقل شهرداری های کشور کمتر از 300میلیارد تومان از سوی مجلس شورای اسلامی برای سال 93مصوب شده که سهم تهران کمتر از یک سوم این میزان است؛ درحالی که همین مبلغ هم به طور کامل تخصیص داده نمی شود.
 حسن کریمی معاون عمرانی استانداری تهران هم از موافقان افزایش نرخ کرایه های حمل و نقل عمومی است . او می گوید: با رشد طبیعی کرایه های حمل و نقل عمومی موافقیم.
وی در خصوص اینکه چرا سال گذشته استانداری با افزایش کرایه ها کمتر از میزان رشد موافق نبود، توضیح می دهد : در آن زمان ما به دلیل آنکه سیاست های دولت در زمینه قیمت سوخت و... مشخص نبود، درخواست کرده بودیم تا زمانی که تصمیم دولت در این موضوعات شفاف نشود، کرایه ها افزایش پیدا نکند و پس از آن با مصوبه شورا موافقت کردیم.
معاون استاندار تهران با بیان اینکه دولت در حوزه حمل و نقل عمومی حمایت های خوبی انجام می دهد، می گوید: اگر دولت این حمایت ها را نکند، کرایه ها بسیار بالاتر خواهد بود و دولت نسبت به گذشته حمایت های خوبی در این زمینه انجام داده است.
کریمی در خصوص اینکه یکی از اعضای شورای شهر تهران اعلام کرده سیاست دولت در خصوص پرداخت مطالبات شهرداری در دولت های گذشته یکسان بوده و تنها دولت گذشته با اخم این مطالبات را نمی داد و دولت یازدهم با لبخند، می افزاید : مطالبات سال گذشته پرداخت شده و تلاش کردیم در این زمینه تنها وعده ندهیم.
کد مطلب: 18214
Share/Save/Bookmark
کلمات کليدی: حمل و نقل عمومی,سایت خبری بلدیه