تاریخ انتشار : يکشنبه ۱۷ اسفند ۱۳۹۳ ساعت ۱۱:۱۲
۰
 
ترافیک مسافران نوروزی پشت ایستگاه متروی بازار
 
Share/Save/Bookmark
ترافیک مسافران نوروزی پشت ایستگاه متروی بازار
بلدیه، شهروند نوشت: قطار که ایستاد، ناگهان واگن خالی شد. مسافران با چنان شتابی صندلی را ترک کردند که انگار می ترسیدند، قطار برود و از ایستگاه جا بمانند. بازارِ شب عید، صدها که نه هزاران نفر را به بازار تهران کشانده، بازاری که حالا چند سالی است ورود خودروها هم به آن ممنوع شده و بار جابه جایی اکثریت شهروندانی را که مقصدشان بازار است، مترو بر دوش می کشد.
مترویی که این روزها شلوغ تر از همه روزهای سال است، آنقدر که وقتی قطار به ایستگاه می رسد خیلی ها ترجیح می دهند چند دقیقه ای گوشه ای امن کنار دیوار پیدا کنند و بایستند تا راهروی باریکی که با پله های به هم پیوسته به چهارراه گلوبندک می رسد از ازدحام مسافران خالی شود. این انتظار اما خیلی طولانی نمی شود و چند دقیقه همان ها که به امید خلوت تر شدن ایستگاه ایستاده اند هم قاطی جمعیت می شوند و پله را به سمت بازار بالا می روند، پله به پله، بدون پله برقی و درحالی که از ازدحام جمعیت جای هر قدم بلافاصله با قدم های مسافر دیگری پر می شود.
بازار تهران اگرنه شلوغ ترین ایستگاه متروی پایتخت اما یکی از شلوغ ترین آنهاست. بنابه اعلام شرکت متروی، ایستگاه متروی صادقیه شلوغ ترین ایستگاه مترو در تهران است و پس از آن ایستگاه های امام خمینی، میدان آزادی، شهر ری و پانزده خرداد (ایستگاه بازار) قرار دارند در روزهای آخر سال اما این ایستگاه پانزده خرداد یا همان بازار است که در صدر جدول شلوغ ترین ایستگاه ‎های شهر قرار می گیرد. ایستگاهی که ١٠ سال پس از بهره برداری هنوز پله برقی ندارد و برای خروج جمعیت زیادی که هر چند دقیقه یک بار در این ایستگاه از قطارها پیاده می شوند تنها ٢خروجی باریک با پله های به هم پیوسته پیش بینی شده که این حجم انبوه مسافران در یکی از شلوغ ترین مراکز شهری تهران هیچ نسبتی ندارد. نبود پله برقی و دهانه باریک خروجی و ورودی ایستگاه متروی بازار تهران یک جمله خبری ساده نیست؛ پشت این نقصِ به ظاهر ساده، هر روز اتفاقات زیادی می افتد، از سرقت های خرد و
کیف قاپی گرفته تا دعواهای لفظی و فیزیکی. ماجراهایی از زندگی روزمره که نشان می دهد یک اشتباهِ به ظاهر کم اهمیت در طراحی شهری به چه پیامدهای اجتماعی می انجامد.
چرا ایستگاه مترو بازار پله برقی ندارد؟    
این که چرا ایستگاه متروی بازار که یکی از کلیدی ‎ترین ایستگاه های متروی تهران است هنوز پله برقی ندارد، پرسشی است که جوابش به سال های دور باز می گردد. زمانی که این ایستگاه طراحی و ساخته شده آنقدر که افتتاح و بهره برداری از این ایستگاه در اولویت بوده، توجه به زیرساخت های رفاهی لازم که یکی از آنها پله برقی است مورد توجه مدیران وقت نبوده است و این روزها البته دامنه مشکلات ناشی از این نقص در طراحی گریبان مدیریت ایستگاه را هم گرفته است. آنقدر که در روزهای شلوغ آخر سال دو نفر از ماموران مترو جلوی دو خروجی ایستگاه ایستاده اند تا مسافران را هدایت کنند که با تنش و مشکلات کمتری وارد ایستگاه و از آن خارج شوند. یکی از همین ماموران که جوانی، سی و چند ساله است و جلیقه سفید و سبز مترو را به تن دارد هرچند دقیقه یک بار مخاطب پرسش یکسانی از شهروندان متفاوت است. خانمی سی و چند ساله مقابل او می ایستد و می گوید: «آقا این مشکل این ایستگاه را کی حل می کنند، ایستگاه بازار چرا این قدر کوچیکه؟ پله برقی هم ندارد، ماشین هم اینجا نمی یاد، مجبوریم با مترو بیاییم و بریم. مردم چه گناهی کردن مگه؟» و او انگار که برای دهمین بار جواب یک سوال مشابه را بدهد، می گوید: «خانم از اول در طراحی اش اشتباه کردند. درست کردنش هم به این سادگی نیست. نمی توانیم که ایستگاه را تعطیل کنیم اما انشاءالله حل می شود. شما بفرمایید.» برای خیلی از مسافرانی که با مترو به بازار تهران می روند، این سوال جدی است که چطور طراحان با وجود حجم بالای رفت و آمد مسافران، این ایستگاه را اینقدر کوچک و تنها با دو ورودی و خروجی طراحی کرده اند؟
آن طور که علی اکبر روح نواز، مدیر روابط عمومی و امور بین الملل شرکت مترو می گوید، متروی پانزده خرداد جزو ایستگاه هایی است که سال ها پیش به بهره برداری رسیده اما چون در منطقه بازار قرار دارد مشکلاتی بر سر طراحی و توسعه آن وجود داشته است. مشکلاتی که روح نواز به آنها اشاره می کند، قرارگیری این ایستگاه در منطقه ای تاریخی و تجاری است. او می‎گوید: «طراحی و جانمایی ایستگاه ها موضوع ساده ای نیست، مشکلی است که در توسعه خطوط مترو وجود دارد. همین الان در آخرین ایستگاهی که به بهره برداری رسیده در میدان ولی عصر تهران، در تملک فضای ایستگاهی مغازه داری بود که می گفت مغازه اش را حتی ١٠٠ میلیارد تومان هم نمی فروشد. این مسائل برای تملک فضای لازم ورودی ایستگاه ها و حتی هواکش های میان تونلی هم وجود دارد.» نکته ای که در ارتباط با متروی پانزده خرداد یا همان بازار وجود دارد این است که این ایستگاه در منطقه تاریخی تهران واقع شده است و محدودیت های رعایت ضوابط محدوده های تاریخی در ساخت آن تأثیرگذار بوده است. پیگیری های «شهروند» از مسئولان شرکت مترو نشان می دهد در سال های گذشته طرح های مختلفی برای اصلاح وضع ایستگاه مترو پیشنهاد شده است اما طرح هایی که برای اجرا تأیید شده اند به دلیل بالا بودن هزینه های تملک در منطقه بازار تهران اجرایی نشده اند.
  طرح توسعه ایستگاه ها را بیاورند، اعتبار بگیرند
در شورای شهر تهران جایی که در سال های اخیر تمرکز همه برنامه های حمل ونقل به سمت تکمیل ایستگاه های مترو رفته، محسن سرخو، عضو کمیسیون حمل ونقل و عمران شورای شهر تهران از ضرورت بازنگری طراحی ایستگاه هایی که مسأله دارند و امکان توسعه و اصلاح آنها وجود دارد، سخن می گوید. به گفته سرخو، بررسی های که شورای شهر انجام داده نشان می دهد که در تعدادی از ایستگاه ها ازجمله ایستگاه بازار مشکلاتی در طراحی اولیه و همچنین در امکانات رفاهی وجود دارد که می توان آنها را برطرف کرد. او به «شهروند» گفت:
 « این ایستگاه هایی که مشکل دارند به هرحال باید ساماندهی شوند و طراحی آنها مورد تجدیدنظر قرار گیرد. برای این اقدام باید مشاوران طرح های توسعه برای این ایستگاه ها آماده کنند و بعد هم می توان برای آن اعتباری در نظر گرفت که کار اجرایی شود.»
این عضو شورای شهر تهران درباره مشکلات مردم در ایستگاه متروی ١٥ خرداد (بازار تهران) گفت: «این ایستگاه یکی از مهمترین ایستگاه های تهران است به ویژه با توجه به این که رفت و آمد ماشین و موتور در محدوده بازار هم ممنوع شده، مترو اصلی ترین وسیله برای رسیدن به این منطقه است و باید مشکلات آن برطرف شود.» به گفته این عضو شورا، نصب پله برقی و توسعه ایستگاه مترو در منطقه بازار البته ملاحظات خاص خودش را دارد چرا که به دلیل تراکم رفت و آمد عملا این ایستگاه نمی تواند برای مدت طولانی بسته باشد و از طرفی اگر جای تعبیه پله برقی در ایستگاه ها طراحی شده باشد جانمایی آن به سرعت اتفاق می افتد اما اگر چنین فضایی پیش بینی نشده باشد مشاوران باید بیایند و مطالعه کنند.
ایستگاه مترو در منطقه بازار با شرایط فعلی اش البته مشکلات و پیامدهای اجتماعی زیادی در زندگی روزمره ایجاد کرده است که مهمترین آنها نزاع ها و درگیری های فیزیکی و لفظی بین مسافران هنگام ورود و خروج ایستگاه و همچنین افزایش آمار کیف قاپی و جیب بری در این ایستگاه است. خیلی وقت ها درگیری‎ها از داخل ایستگاه به خارج آن هم می کشد. زنان از مزاحمت های معمول شکایت می کنند و اغلب درحالی که به سمت دیوار مچاله شده اند پله های ایستگاه را تا بالا می آیند و کودکان هم اگر پدر و مادرشان را همراهی کنند، لابه لای جمعیت و دست و پا له می شود تا بالا برسند. «مهدیه»، زنی میانسال که می گوید، برای خرید شب عید به بازار تهران آمده، از این مسأله شکایت می کند که چرا پس از این همه سال مترو هنوز پله برقی ندارد. او می گوید: «من نمی دانم واقعا خانواده مسئولان هم از بازار تهران خرید می کنند و اگر می آیند اینجا با چنین شرایطی مواجه بوده اند حتی یک پله برقی برای این ایستگاه به این شلوغی پیش بینی نشده است.»
این مشکلات تنها مسأله این روزهای ایستگاه متروی بازار نیست، این را «مهدی»، فروشنده یکی از مغازه های نزدیک ایستگاه پانزده خرداد می گوید: «کلا این ایستگاه استاندارد نیست. مگر می شه بازار به این بزرگی دو تا ورودی به این کوچکی داشته باشد؟ الان که شبِ عیده و دیگه ایستگاه ها درحال انفجار است اما در روزهای عادی هم وضع خیلی بهتر از این نیست مگر صبح های زود که بازار تازه کارش را شروع کرده.» به گفته «مهدی»، همیشه روزهای آخر سال جیب بری و کیف زنی زیاد می شود حالا چه در مترو و چه در خود بازار. این چند روز اینجا ماموران مترو را گذاشته اند که مسافران را از یک طرف وارد و از یک طرف خارج شوند ولی کلاً این ایستگاه ها برای بازار کوچک است، کشش این همه جمعیت را ندارد.»
کد مطلب: 19154
Share/Save/Bookmark
کلمات کليدی: مترو,مترو استادیوم آزادی,متروکه,مترو حقانی,مترو دروازه شمیران,رییس جمهور در مترو,صالحی در مترو,خط3مترو