تاریخ انتشار : دوشنبه ۱۱ خرداد ۱۳۹۴ ساعت ۰۹:۵۳
۰
 
تلاش شهرداری برای استقرار نظام حمایتی رانندگان خودروهای عمومی
 
معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران درخصوص حذف سهمیه بنزین رانندگان تاکسی، گفت: معیشت 80 هزار نفر راننده تاکسی و حدود 7000 اتوبوسران با حذف سهمیه بنزین دچار مشکل شده است و نظام حمایتی از این اقشار کم بضاعت بسیار مهم است و سعی داریم با جلب مشارکت دولت این نظام حمایتی را مستقر کنیم.
Share/Save/Bookmark
بلدیه، ایسنا نوشت:سید جعفر تشکری هاشمی در مورد حذف سهمیه بنزین رانندگان تاکسی با بیان اینکه هزینه رانندگان تاکسی حدود 8 تا 12 درصد افزایش یافته است، افزود: هزینه خدمات رانندگان تاکسی با حذف ناگهانی بنزین سهمیه ای افزایش یافته است و تلاش داریم با همکاری شورای شهر و وزارت کشور چاره ای در این خصوص که ارتباط مستقیم با معیشت مردم دارد، بیندیشیم.تشکری هاشمی با بیان اینکه شهرداری به تنهایی قادر به جبران این هزینه ها نیست گفت: پیگیر شرایط سخت رانندگان تاکسی و اتوبوس هستیم و تلاش داریم تا با سیاست حمایتی و سبد حمایتی دولت برای این قشر این مسئله را قابل تحمل کنیم. این سخن که بعضا گفته می شود تاکسی ها CNG سوز هستند درست نیست چرا که در تهران تنها 50 درصد تاکسی ها از سوخت CNG استفاده می کنند که باید سیاست هایی با مشارکت دولت اتخاذ شود.
وی در پاسخ به این سوال که آیا ممکن است با حذف بنزین سهمیه ای تاکسی ها، کرایه نیز افزایش یابد، تصریح کرد: اینکه باید نظام جبرانی برای رانندگان تاکسی پیش بینی شود قطعی است. ما نمی توانیم نرخ سوخت را افزایش داده و بعد تصور کنیم هیچ تاثیری در معیشت مردم نداشته است. نباید همه فشارها به سمت مردم باشد و این پسندیده نیست. از سویی دیگر نباید رانندگان تاکسی جور این سیاست ها را بکشند و باید نظام جبرانی با مشارکت شهرداری، شورای شهر و دولت پیش بینی شود.
تشکری هاشمی با بیان اینکه با افزایش کرایه منفعتی به رانندگان نمی رسد، گفت: همواره افزایش نرخ کرایه برابر با نرخ تورم است. اگر بخواهیم به دنبال حل موضوع باشیم باید ارتقاء کیفیت حمل ونقل عمومی مد نظر باشد و دولت سیاست های حمایتی در نظربگیرد، این درحالیست که ما سالانه به 5000 اتوبوس نیاز داریم تا حمل ونقل عمومی گسترش و نوسازی شود، اما شاهد آن هستیم که در 5سال اخیر، حتی یک دستگاه اتوبوس نیز به شهرداری تهران داده نشده است و در طول 10سال اخیر ناوگان اتوبوسرانی در فقیرترین وضعیت ممکن قرار دارد و در هیچ دوره اتوبوسرانی به این میزان فقیر نبوده است.
تشکری هاشمی در ادامه افزود: دولت در حوزه کمک به اتوبوسرانی می تواند اعتبارات را مستقیما به شهرها دهد تا آنها خود نسبت به تامین عقب ماندگی های موجود اقدام کنند.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران با بیان اینکه در حوزه ساخت و گسترش مترو نیز دولت باید به دنبال راه حل عملیاتی باشد گفت: دولت می تواند در حوزه تخصیص فاینانس به مترو مشکل گشا باشد تا بتوانیم پاسخگوی هجوم مردم به حمل و نقل عمومی باشیم.
کد مطلب: 21677
Share/Save/Bookmark
کلمات کليدی: حمایت,خودرو سرویس شهر,خودروی شخصی,خوروهای عمومی