تاریخ انتشار : پنجشنبه ۳ دی ۱۳۹۴ ساعت ۱۶:۰۳
۰
 
تاکید شورای شهر بر اولویت اختصاص بودجه‌ اتوبوسرانی
 
اعضای شورای شهر تهران با تاکید بر اولویت‌های حوزه حمل و نقل عمومی و لزوم توجه ویژه به این موضوع، تخصیص اعتبار برای کمک به بازسازی و نوسازی ناوگان اتوبوسرانی تهران را در اولویت کاری شهرداری تهران قرار داد.
Share/Save/Bookmark
بلدیه | بررسی طرح «الزام شهرداری تهران به ارائه راهکارهای جبران عقب‌افتادگی تخصیص بودجه کمک به بازسازی و نوسازی ناوگان اتوبوسرانی تهران» امروز (سه‌شنبه) با اعمال اصلاحات لازم به تصویب رسید.

احمد دنیا مالی، رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر در توضیح این طرح گفت: در حال حاضر 2 هزار و 900 اتوبوس بالای 8 سال و 2 هزار و 100 اتوبوس بین 6 تا 8 سال، 1هزار و 240 اتوبوس یک تا 5 سال و 200 اتوبوس زیر یک سال در شهر تهران فعالیت می‌کنند.

او با اشاره به نارضایتی شهروندان از کیفیت اتوبوس‌های بخش خصوصی اضافه کرد: در حالی شهروندان پول بیشتری به این بخش بابت کرایه پرداخت می‌کنند که کیفیت اتوبوس‌ها قابل قبول نیست.
دنیامالی با اشاره به نگرانی‌های شورای شهر و مدیریت شهری درباره توسعه و نوسازی ناوگان اتوبوسرانی شهر تهران اعلام کرد: چند سالی است که بودجه‌ای در این‌باره از سوی دولت دریافت نشده است و اگر بودجه پیش‌بینی شده برای این موضوع توسط شهرداری به صورت کامل تخصیص نیابد، برنامه 5 ساله شهر تهران در این حوزه محقق نمی‌شود و این طرح بر همین اساس تهیه شده است.

ابوالفضل قناعتی، عضو کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران هم در این جلسه گفت: تا دو سال آینده با بحران اتوبوس در شهر تهران مواجه می‌شویم هرچند وضعیت امروز نیز در حد بحران است.
به گفته او همچنانکه که امروز تهران با کمبود اتوبوس مواجه‌ است تا 2 سال دیگر که ۲ هزار دستگاه اتوبوس از ناوگان فعلی شهر تهران خارج می‌شود این شهر با مشکلات بیشتری مواجه خواهد شد.

این عضو شورای شهر تهران در ادامه افزود: شرایط تهیه اتوبوس به گونه‌ای است که از مرحله سفارش تا مرحله بهره‌برداری در حدود 2 سال طول می‌کشد و باید تعجیل در برنامه‌ریزی‌ها بر همین اساس صورت گیرد.
قناعتی با اشاره به آمار اتوبوس‌هایی که هر روز به دلیل خراب شدن در مسیر‌های خود متوقف می‌شوند گفت: بازسازی اتوبوس‌ها مفید نیست و هزینه اضافه‌ای را تحمیل می‌کند و باید به سمت نوسازی اتوبوس‌ها حرکت کرد.
او به تعهدات دولت در این زمینه هم اشاره کرد و گفت: باید پیگیری‌های لازم انجام شود تا دولت سهم 82.5 درصدی دولت خود را برای خرید اتوبوس پرداخت کند.
به اعتقاد او اگر دولت نمی‌تواند در این‌باره کمکی انجام دهد باید برای سال‌های بعد بودجه‌ای در نظر گرفته شود تا بتوان زمینه توسعه حمل و نقل عمومی فراهم شود تا با کاهش اتوبوس‌ها معضلی ایجاد نشود.

علیرضا دبیر، رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورای شهر تهران هم با تاکید بر اهمیت حمل و نقل عمومی گفت: مصوبه پیشین شورای شهر تهران بسیار دقیق تنظیم شده است و نیازی به مصوبه جدید وجود ندارد.
به گفته او اگر کمیته تخصیص شهرداری تهران اعتبارات این بخش را به روز پرداخت کند دیگر نیازی به مصوبه جدید نیست این در حالی است که اجرا نشدن مصوبه شورای شهر تهران تخلف محسوب می‌شود.
رحمت‌اله حافظی، رئیس کمیسیون خدمات شهری شورای شهر تهران هم با بیان اینکه اگر موضوعی اولویت‌دار شود اعتبارات آن به صورت 100 درصدی در کمیته تخصیص تامین می‌شود گفت: برای حل شدن این موضوع می‌توان به گونه‌ای برنامه‌ریزی کرد که تخصیص‌ها در هر ماه به صورت یک دوازدهم تعلق گیرد.
اقبال شاکری، عضو کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران هم در این باره گفت: نه تنها تخصیص بودجه هیچ مشکلی را از حمل و نقل عمومی شهر تهران کم نمی‌کند بلکه توان دولت نیز در این‌باره پاسخگوی نیازهای شهر نیست.
او با بیان اینکه ساخت هر کیلومتر مترو در شهر تهران هزینه ای در حدود 110 میلیارد تومان در بر دارد، اضافه کرد: باید برنامه‌ریزی‌ها به گونه‌ای انجام شود تا زمینه برای حضور بخش خصوصی و همچنین جذب بازار در این حوزه ایجاد شود.
محسن سرخو، رئیس کمیته حمل و نقل شورای شهر تهران هم در این جلسه با اشاره به تاثیرات حمل و نقل عمومی بر مشکلات شهر همچون آلودگی هوای شهر تهران گفت: منظور از طرح ارائه شده این است که موضوعات مرتبط برای دریافت اعتبار نیازی به تائید کمیته تخصیص نداشته باشند.
غلامرضا انصاری، عضو دیگر شورای شهر تهران در همین‌باره با تائید این طرح گفت: همه به مشکلات بودجه‌ای دولت واقفیم و بر همین اساس اگر باز هم از دولت بخواهیم، بودجه مورد نیاز را تامین نخواهیم کرد. به نظر من این موضوع انقدر مهم است که حتی می توان از بودجه در نظر گرفته شده سایر بخش ها به این حوزه اختصاص داده شود.
جعفر تشکری هاشمی، معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران هم که در این جلسه حضور داشت با اشاره به مشکلات و معضلات نوسازی اتوبوس‌ها در پایتخت تاکید کرد بودجه مترو به صورت ۱۰۰ درصدی اختصاص پیدا کرده است. او در ادامه اضافه کرد:‌ براساس برنامه توسعه در حال حاضر باید 11 هزار اتوبوس در شهر تهران داشته باشیم این در حالیست که تنها 6 هزار و 500 دستگاه اتوبوس که نیمی از آنها نیز فرسوده است، داریم.
او با بیان اینکه 6 سال است که دولت اتوبوسی به پایتخت نداده است، گفت: برای خرید اتوبوسی که با کمک دولت می‌توانستیم 17 میلیون بخریم حالا باید 700 میلیون تومان پول بدهیم.
معاون حمل و نقل شهردار تهران با بیان اینکه اگر همه بودجه شهرداری تهران را نیز برای نوسازی اتوبوس بگذاریم، قادر به جبران کسری نیستیم، افزود: در حال حاضر برای ساخت هر کیلومتر مترو، 150 میلیارد تومان نیازمندیم که تنها دولت برای ساخت 300 متر بودجه داده است.
تشکری‌هاشمی با بیان اینکه دولت می‌توانست کمک حداقلی به نوسازی تاکسی‌های فرسوده کند اما از آن نیز دریغ کرد گفت: دولت حداقل می‌توانست وام 25 میلیونی برای نوسازی تاکسی‌های فرسوده بدهد اما این کار را نکرد و این پول را در اختیار بخش خصوصی قرار داد.
او در ادامه اضافه کرد: ما شماره ملی رانندگان دارای تاکسی فرسوده و سایر مشخصات رانندگان تاکسی فرسوده را در اختیار دولت قرار داده‌ایم تا برای دریافت وام 25 میلیونی خرید خودرو به مانند یک شهروند عادی ثبت نام کنند اما دولت از ارائه این تسهیلات نیز خودداری کرد.
معاون حمل و نقل شهردار تهران در پایان پیشنهاد داد برای حل مشکل اتوبوس‌های فرسوده خرید اتوبوس را برعهده بخش خصوصی قرار دهند و به ازای هر کیلومتر پیمایش اتوبوس، به بخش خصوصی پول داده شود و شهرداری تهران نیز نظام کنترلی را مستقر کند.
مهدی چمران، رئیس شورای شهر تهران در پایان این دستور جلسه با اشاره به هزینه های لازم برای حمل و نقل شهری گفت: حتی اگر به جای 100 درصد 200 درصد هم به این حوزه اختصاص داده شود باز برای تامین نیازها برای خرید اتوبوس ها با مشکل مواجه هستیمو نمی توانیم اتوبوس 700 میلیون تومانی را بخریم.
به گفته او این اولویت در مجلس نیز وجود دارد و آنها نیز بر اختصاص 100 درصدی اعتبارات در نظر گرفته شده برای دولت در این حوزه تاکید دارند.
در پایان این طرح با اعمال اصلاحات لازم به تصویب اعضای شورای شهر تهران رسید.
کد مطلب: 30009
Share/Save/Bookmark
کلمات کليدی: شورای شهر، اتوبوسرانی، شهرداری