تاریخ انتشار : پنجشنبه ۳ دی ۱۳۹۴ ساعت ۱۷:۱۶
۰
فاز نخست ساماندهی میدان راه‌آهن پایان یافت
ساماندهی میدان راه‌آهن تلاشی برای ترمیم چهره تهران
 
وقتی از یک محله صحبت می‌کنیم معمولا در نگاه اول یک مکان جغرافیایی درون یک‌شهر که ساختمان‌هایی برای سکونت دارد، افرادی در آنها زندگی می‌کنند و نیازهای مختلف آنها را از قبیل بازار خرید و فروش انواع کالا، حمل‌ونقل، آموزشی، بهداشت، فضای آموزشی، ورزشی، تفریحی و ...، تأمین می‌شود، به ذهن می‌آید.
Share/Save/Bookmark
ساماندهی میدان راه‌آهن تلاشی برای ترمیم چهره تهران
بلدیه /عباس ثابتی | با این مشخصات محله راه‌آهن فقط یک‌محله از چندین محله در شهر تهران نیست بلکه محله راه‌آهن دارای ویژگی‌های خاص دیگری است که باعث تغییر ماهیت آن می‌شود؛ از همین رو توجهی ویژه‌ را می‌طلبد. این ویژگی همان وجود ایستگاه راه‌آهن سراسری ایران است. وجود این ایستگاه در این محله، آن‌را به در ورودی و خروجی شهر تهران، پایتخت ایران بدل کرده است.
 
افراد بسیاری از اقصی نقاط کشور به این محله وارد و از آن خارج می‌شوند. افرادی که اغلب از شهرهای مختلف ایران به این محله وارد می‌شوند معمولا دوباره از همانجا به شهر خود برمی‌گردند. یعنی اولین و آخرین محله‌ای که در سفرشان آنجا را که می‌بینند راه‌آهن است که به‌نوعی هویتی از تهران قدیم را پیش‌رویشان می‌گذارد. به غیر از مسافران داخل کشور، برخی از مسافران خارجی نیز وقتی پا به پایتخت می‌گذارند ابتدا به این محله، (محله راه‌آهن) وارد می‌شوند. بنابراین این محله و عناصرش به ویترین و دریچه نگاه به شهر تهران بدل شده است.
 
وقتی مسافران داخلی و خارجی از تهران خارج می‌شوند خاطراتی را از این شهر و به ویژه از محله راه‌آهن، در ذهن دارند که با خود می‌برند. خاطراتی که با تصاویری از میدان راه‌آهن گره خورده است و نمادی شهری  از تهران به‌حساب می‌آید. همین ویژگی‌هاست که محله راه‌آهن را به یک محله ملی و بین‌المللی بدل کرده است. می‌بایست از این منظر به این محله نگاه کرد و آن را به محله‌ای تبدیل که مسافران داخل و خارج از کشور، بهترین خاطرات را از تهران به شهر یا کشور خود ببرند.
 
متأسفانه این محله به مرور زمان قربانی تقریبا تمام آسیب‌های اجتماعی و کمبودها شده و خواسته یا ناخواسته به کنار رانده شده است. کم‌کم زیبایی و جذابیت اولیه خود را از دست داده است. از بین رفتن فضای سبز زیبا و درخور، بوی ناهنجار به‌علت ساماندهی ‌نشدن فاضلاب و ... ازجمله این آسیب‌هاست.
 
ایستگاه ایرانی با طرح یک اوکراینی
 
کلنگ ایستگاه راه‌آهن در 23 مهرماه سال 1306 در زمین‌های جنوبی تهران به زمین زده شد. معمار اصلی آن یک اوکراینی به نام ولادیسلاویچ کارانتیکی بود که در سال 1863 متولد شد و در سال 1920 به لهستان مهاجرت کرد. بعد توسط یک شرکت آمریکایی برای احداث ایستگاه راه‌آهن به ایران دعوت شد و در سال 1930 در تهران فوت کرد و در گورستان ارامنه تهران، به خاک سپرده شد.
 
کریم طاهرزاده بهزاد (متولد 1276، برادر مینیاتوریست معروف حسین بهزاد) هم بر روند کار نظارت داشته است. ایشان در ترکیه به تحصیل پرداخت و فارغ‌التحصیل دانشگاه فنی استانبول است. بنای ایستگاه مرکزی راه‌آهن با الهام از عظمت و شوکت معماری ایران باستان با استفاده از شیوه اکسپرسیونیسم آرمانگرا ساخته شده. ورودی ایستگاه مرکزی وسیع است. پنجره‌ها، بازشوها و دیوارها نیز از همین ریتم تبعیت می‌کند. ایستگاه از پی تا سقف با آهن و سیمان ساخته شده و پنجره‌های آن تماما از برنز و آهن و نمای خارجی آن از سنگ سفید تراورتین است که از معدن سنگ پل‌سفید استخراج شده است.
 
ایستگاه راه‌آهن به علت قدمت تاریخی و سازه آن اهمیت ویژه‌ای دارد. علاوه بر خصوصیات فوق، میدان راه‌آهن نقطه تلاقی جنوب شهر با شمال شهر تهران است که روزانه افراد بسیاری در آن آمد تردد دارند و می‌تواند به یک محله فرهنگی، تاریخی، توریستی، تجاری و تفریحی بدل شود. البته باید در گام اول آسیب‌های اجتماعی آن را برطرف کرد.
 
میدانی با دیدنی‌ها بسیار
 
مدیریت شهری با همین رویکرد چند وقتی می‌شود که در قالب طرح جامع ساماندهی میادین تهران، بازپیرایی میدان راه‌آهن را در دستور کار قرار داده است. این طرح در دوفاز تعریف شده است و به گفته شهردار منطقه 11 رینگ میدان راه‌آهن سنگ فرش می‌شود. روزانه 140تا 150 ایست قطار در ایستگاه راه‌آهن تهران وجود دارد و مسافرانی که از اقصی نقاط ایران از طریق خطوط ریلی وارد پایتخت می‌شوند در سال‌های اخیر با یک نازیبایی شهری مواجه بوده‌اند.
 
بنابراین سازمان زیباسازی از حدود  5 سال پیش مشاورینی برای طراحی این میدان در نظر گرفت و با پایان یافتن مباحث مربوط به مترو، ساماندهی میدان آغاز شد. حالا چند وقتی می‌شود که فاز نخست ساماندهی این میدان به پایان رسیده است. البته سعی بر آن بوده که بافت تاریخی محله راه‌آهن نیز حفظ شود. آنگونه که احمد مسجدجامعی، عضو شورای شهر تهران نیز می‌گوید اولویت در ساماندهی میدان راه‌آهن باید حفظ بناهای تاریخی باشد. 
 
او با بیان اینکه با ایجاد پیاده‌راه‌ها و افزایش فضاهای عمومی و فراهم آوردن امکان ماندن در میدان‌ها، می‌توان از خستگی‌های روزمره شهروندان به طور قابل ملاحظه‌ای کاست، می‌گوید: دور میدان راه‌آهن، قهوه‌خانه دیدنی آذری قرار دارد که دیدار آن خیلی دلچسب است‌ و به همین خاطر باید برای حفظ آن کوشید.در این میدان، موزه راه‌آهن هم یکی دیگر از جاذبه‌های دیدنی به‌حساب می‌آید.
 
در طرح مطالعاتی ساماندهی میدان راه‌آهن و در قالب فاز دو اجرای پروژه عملیاتی آن، به مسائل ترافیکی و حمل ونقلی نظیر دسترسی، سوار و پیاده کردن‌های لحظه‌ای، پارکینگ کوتاه مدت و بلندمدت، تداخل ترددهای سواره و پیاده و بی نظمی تردد، کاهش ایمنی، تاخیر و ازدحام ترافیک نیز توجه شده است. این در حالی است که در فاز نخست بسترهای مناسب‌سازی و ساماندهی فضاهای همجوار، رفع معضلات اجتماعی و بهبود سیمای بصری  نیز فراهم شد.
 
کد مطلب: 30016
Share/Save/Bookmark
کلمات کليدی: ساماندهی، میدان راه آهن، تهران