تاریخ انتشار : شنبه ۲۸ فروردين ۱۳۹۵ ساعت ۱۱:۵۹
۰
 
جولان مسافربرهای شخصی در پایتخت
 
یکی از معضلات فعلی رانندگان تاکسی در پایتخت فعالیت خودروهای پلاک شخصی یا همان مسافربرهای شخصی است که روز به روز هم به تعدادشان افزوده می شود و در روند فعالیت رانندگان تاکسی اختلال ایجاد کرده و هیچگونه نظارتی بر فعالیت این رانندگان نمی شود.
Share/Save/Bookmark
بلدیه| بر اساس آمارها روزانه بیش از 4.5 میلیون نفر مسافر در پایتخت جابجا می شوند که در این فرایند مسافربرهای شخصی به کمک تاکسی ها آمده اند اما آمار دقیقی از این مسافربرها وجود ندارد چرا که بی ضابطه و بدون ناظر اقدام به مسافرکشی می کنند.
فعالیت مسافربرهای شخصی علاوه بر اینکه امنیت شهر را به خطر می اندازد، اقتصاد رانندگان تاکسی را نیز با اختلال روبرو می کند اما متأسفانه هیچ سازمان و نهادی برای جمع آوری و ساماندهی این افراد اقدام نمی کند. میثم مظفر رئیس سازمان تاکسیرانی شهر تهران نیز با فعالیت این رانندگان را تحت نظارت سازمان متبوعش نمی داند .
به گفته مظفر، حذف سهمیه تاکسیران ها بازار گرمی را برای مسافر برهای شخصی ایجاد کرده که بدون کنترل با همان امتیازهای تاکسیران ها فعالیت دارند که مورد پذیرش هیچ مرجع قانونی نیست اما مسافران می توانند تخلفات را توسط سامانه ۱۸۸۸ به مدیریت شهری اطلاع‌رسانی کرده تا با متخلفان برخورد شود.
اما ناصر خاکی یکی از رانندگان باسابقه شهر تهران که از این وضعیت نگران است به خبرنگار پانا می گوید: شورای شهر می ‌تواند برای حل مشكل مسافربرهای شخصی لایحه ای ارائه دهد و این مشکل را برطرف کند.
او می افزاید: طبق قانون ورود به محدوده های طرح ترافیک برای افرادی که آرم ندارند ممنوع است اما هم اکنون به هر تعدادی که بخواهیم می توانیم آرم روزانه بخریم و در سطح شهر تردد کنیم که این مساله باعث افزایش تعداد مسافرکش های شخصی شده و ناظری هم بر این مساله وجود ندارد.
این راننده تاکسی که از گسترش تعداد رانندگان شخصی ابراز نگرانی می کند، می گوید: متأسفانه با وجود این افراد که هر روز تعدادشان زیادتر می شود، امنیت مردم به مخاطره می افتد چرا که هویت این افراد مانند رانندگان تاکسی مشخص نیست و این مساله می تواند مشکل ساز باشد، سازمان تاکسیرانی هم می گوید به ما ربطی ندارد و سلب مسئولیت می کند.
خاکی بیان می کند: من راننده تاکسی هستم، مالیات می دهم اما مسافربرهای شخصی حتی با پلاک شهرستان به راحتی در شهر تردد می کنند و حق ما رانندگان را ضایع می کنند. شورای شهر برای تخلفات رانندگان تاکسی آئین نامه می دهد آیا نمی تواند برای مسافربرهای شخصی قانونی ارائه دهد؟
او با بیان اینکه رانندگان تاکسی به شدت از وضعیت موجود ناراضی هستند، می گوید: متأسفانه نظارتی هم بر اینکه هرج و مرج مسافربرهای شخصی وجود ندارد. ما در تأمین معاش اولیه خود نیز با مشکل روبرو هستیم. اگر مدیران شهری توانستند یک روز به عنوان راننده تاکسی کار کنند و هزینه اولیه زندگی شان را تأمین کنند، هنر کرده اند. بنابراین درخواست ما از مدیران شهری این است که همانطور که با تخلف یک راننده تاکسی برخورد می شود باید از آنها حمایت نیز بشود.
ابوالفضل قناعتی عضو هیأت رئیسه شورای شهر تهران نیز که منتقد فعالیت پلاک شخصی ‌های شهرستانی در تهران و مسافربرهای شخصی است، می گوید: ایجاد خلل در فعالیت رانندگان تاکسی ناشی از ضعف سیستم های برخوردی همچون پلیس راهنمایی و رانندگی است. مردم می توانند در این زمینه رانندگان تاکسی را کمک کنند به طوری که هرگاه شاهد فعالیت خودروهای پلاک شخصی هستند، این تخلفات را اطلاع دهند تا مانع اخلال در روند کاری رانندگان تاکسی شوند.
این عضو شورای شهر تهران با اشاره به اینکه حدود ۲۵ شرکت تاکسیرانی که هر کدام ۳ تا ۵ هزار تاکسی زیر مجموعه دارند در حال ارائه خدمات به شهروندان تهرانی هستند، بیان می کند: ۸۰ هزار تاکسی در تهران در حال فعالیت هستند. اگر سبد هزینه های راننده های تاکسی را بررسی کنیم، می بینیم که آن طور که باید و شاید از رانندگان حمایت نمی کنیم. از یک سو دولت بسته های حمایتی سوخت را حذف کرده است، از سویی دیگر رقابتی ناحق در شهر میان رانندگان پلاک شخصی و تاکسی داران در جریان است که بر معیشت رانندگان تاکسی سایه می اندازد.
کد مطلب: 32445
Share/Save/Bookmark
مرجع : پانا
کلمات کليدی: مسافربر شخصی،پایتخت، بلدیه