تاریخ انتشار : چهارشنبه ۱۳ شهريور ۱۳۹۸ ساعت ۱۵:۱۸
۰
 
طرح جدید ترافیک، در کاهش آلودگی هوا تأثیری داشت؟
 
تهران ۷۸۰ کیلومتر مربع وسعت دارد که در گذشته محدوده‌ای ۳۲ کیلومتری جزء حلقه اول بوده و امروز ۸۰ کیلومتر هم به حلقه دوم آن اضافه شده که رو‌ی‌هم حدود ۱۲۰ کیلومتر از ۷۸۰ وسعت شهر تهران در قالب طرح کاهش آلودگی هوا قرار می‌گیرد ولی با اجرای طرحی در یک نقطه نمی‌توان مشکل آلودگی را حل کرد.
Share/Save/Bookmark
بلدیه | رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه طرح جدید ترافیک، در کاهش آلودگی هوا تأثیری نداشت گفت: متأسفانه برخی از تصمیمات مدیریت شهری جزیره‌ای گرفته می‌شود.

محمد علیخانی در گفتگو با  آنا در ارتباط با کارآمدی طرح کاهش آلودگی هوا در تهران اظهار کرد: مجموعه مدیریت شهری طبق بررسی‌ها و گزارشات موجود به این نتیجه رسید که طرح زوج و فرد در تهران جوابگو نخواهد بود و باید طرح دیگری جایگزین آن شود اما این‌که اعلام می‌شود طرح جدید باعث کاهش آلودگی هوا می‌شود قابل قبول نیست.

وی ادامه داد: تهران ۷۸۰ کیلومتر مربع وسعت دارد که در گذشته محدوده‌ای ۳۲ کیلومتری جزء حلقه اول بوده و امروز ۸۰ کیلومتر هم به حلقه دوم آن اضافه شده که رو‌ی‌هم حدود ۱۲۰ کیلومتر از ۷۸۰ وسعت شهر تهران در قالب طرح کاهش آلودگی هوا قرار می‌گیرد ولی با اجرای طرحی در یک نقطه نمی‌توان مشکل آلودگی را حل کرد.

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به این مطلب که حل مشکل آلودگی هوا نیازمند بسته‌ای از سیاست‌ها است، گفت: بخشی از این سیاست‌ها خارج از اختیار شهرداری است که از آن جمله می‌توان به موضوع بنزین و همچنین خودروها و صنایع آلاینده آن اشاره کرد.

علیخانی در ادامه لزوم به‌کارگیری سیاست‌های حمل و نقل از سوی مدیریت شهری را از اقدامات شهرداری برای کاهش آلودگی هوا دانست و افزود: توسعه مترو، اتوبوس، اجرای طرح ترافیک، معاینه فنی از جمله برنامه‌هایی هستند که که اگر به‌صورت همزمان به‌کار گرفته شود می‌تواند نقش مؤثری در کاهش آلودگی هوا داشته باشد.

وی در ادامه به اصرار صرف مدیریت شهری بر طرح ترافیک اشاره و اذعان کرد: در صورتی‌که ما باقی مسائل را رها کنیم و تنها بر یک طرح ترافیک تأکید کنیم چندان نمی‌توانیم در رسیدن به هدف کاهش آلودگی هوا موفق باشیم، به‌عنوان مثال در برنامه توسعه سوم خرید اتوبوس‌های برقی از سیاست‌ها بود ولی تاکنون حتی یک دستگاه هم وارد ناوگان اتوبوسرانی نشده است.

عضو شورای اسلامی شهر تهران در ادامه با اشاره به این موضوع که شورای اسلامی شهر تهران سیاست‌ها را در قالب برنامه سوم توسعه شهر تهران تصویب کرده و در این راستا سیاست‌های حمل و نقلی دیده شده است، اذعان کرد: مسأله این است که شورای شهر به‌عنوان نهاد سیاستگذاری شهر وظیفه خود را انجام می‌دهد ولی برخی از مدیران سیاست‌های خودشان را دنبال می‌کنند.

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران خاطرنشان کرد: در صورتی‌که سیاست‌های شورا اجرا شود مشکلات ترافیکی ما حل می‌شود ولی به این دلیل که ما مدیریت یکپارچه نداریم و تصمیمات جزیره‌ای گرفته می‌شود شاهد تحول چندانی در حوزه حمل و نقل شهر تهران نیستیم.

علیخانی یکی از اشکالات وارده در راستای عدم تحقق مدیریت یکپارچه در حوزه حمل و نقل و ترافیک را عدم ایفای نقش مؤثر شورای شهر در شورای ترافیک دانست و گفت: شورای اسلامی شهر تهران در سازمان نظام وظیفه عمومی دارای نماینده است در حالی‌که در شورای ترافیک که موضوعات مدیریت شهری همچون طرح ترافیک در آن مطرح می‌شود شورای شهر تهران هیچ نقشی ندارد و این موضوع باعث می‌شود برخی از آقایان در شهرداری تهران از این اشکال استفاده کرده و مصوباتشان را در آنجا مطرح کنند، در حالی‌که مصوبات پیش از آن باید مجوز شورا را اخذ کرده باشند.

 وی در پایان اعداد و ارقام مطرح شده از سوی معاونت حمل و نقل و ترافیک در کاهش آلودگی هوا را ناشی از طرح کاهش مورد قبول ندانست و گفت: زمانی‌که به‌جای اجرای یک برنامه جامع حمل و نقل بر ترددهای یک منطقه از شهر تهران نظارت داشته باشیم، نمی‌توان نقش مؤثری را در کاهش آلودگی هوای تهران داشت.
کد مطلب: 44335
Share/Save/Bookmark
کلمات کليدی: محمد علیخانی، شورای شهر تهران