تاریخ انتشار : يکشنبه ۱۷ شهريور ۱۳۹۸ ساعت ۱۴:۴۵
۰
 
حدود 64 درصد از موتورسیکلت‌های پایتخت از رده خارج هستند
 
حدود ۹۹ درصد موتورسیکلت های پایتخت از نوع کاربراتوری هستند و بر اساس سن فرسودگی (کاربراتوری: ۶ سال- انژکتوری: ۸ سال) تقریبا ۶۴ درصد آنها از رده خارج شده اند. بر اساس آخرین مطالعات سیاهه انتشار در پایان سال ۹۶، سهم موتورسیکلت از میزان آلایندگی منابع متحرک در آلاینده های ذرات معلق، کربن مونوکسید و ترکیبات عالی فرار، به ترتیب 17، ۲۵ و ۳۹ درصد است.
Share/Save/Bookmark
بلدیه | یک عضو شورای اسلامی شهر تهران گفت که حدود 64 درصد از موتورسیکلت های پایتخت از رده خارج هستند.

به گزارش شهرنوشت، شهربانو امانی در یکصد و شصت و سومین جلسه شورای شهر تهران گفت: موتورسیکلت بخش عمده ای از فراوانی وسایل نقلیه را به خود اختصاص داده است، در حالی که از آلودگی هوای بیشتر و ضریب ایمنی پایین‌تری برخوردار است و درصد زیادي از تلفات و ضایعات ناشی از تصادفات را به خود اختصاص می دهد.
وی ادامه داد: بر اساس آماری که به اینجانب رسیده است، حدود 4.2 میلیون دستگاه موتورسیکلت در شهر تهران تا پایان سال ۹۶ شماره گذاری شده است. البته آمارهای غیررسمی از وجود حدود 5.3 میلیون دستگاه موتورسیکلت در شهر تهران حکایت دارند.
امانی تصریح کرد: حدود ۹۹ درصد موتورسیکلت های پایتخت از نوع کاربراتوری هستند و بر اساس سن فرسودگی (کاربراتوری: ۶ سال- انژکتوری: ۸ سال) تقریبا ۶۴ درصد آنها از رده خارج شده اند. بر اساس آخرین مطالعات سیاهه انتشار در پایان سال ۹۶، سهم موتورسیکلت از میزان آلایندگی منابع متحرک در آلاینده های ذرات معلق، کربن مونوکسید و ترکیبات عالی فرار، به ترتیب 17، ۲۵ و ۳۹ درصد است.
این عضو شورای شهر تهران گفت: هر موتورسیکلت کاربراتوری در هر کیلومتر مسافت، حدود 15 گرم آلودگی ایجاد می کند. به عبارتی یک موتورسیکلت کاربراتوری، حدود ۷ برابر یک خودروی استاندارد یورو ۴، آلودگی تولید می کند.
به گفته امانی؛ تعداد فوتی های ناشی از تصادف در شهر تهران با موتورسیکلت در سال های۹۶، ۹۷ و سه ماه اول سال ۹۸، به ترتیب ۲۴۶ نفر (36 درصد از فوتی های ناشی از تصادف)، ۲۴۷ نفر (۳۸ درصد) و ۴۸ نفر (۳۲ درصد) بوده است.
وی تصریح کرد: موضوع سلب آسایش، مزاحمت ها و تخلفات موتورسیکلت ها از قبیل عبور از چراغ قرمز، حرکت در خلاف جهت، تردد در پیاده رو ها را نیز باید به فهرست فوتی ها اضافه کنیم. معضل موتورسیکلت در تهران، روزانه شرایط اجتماعی و تردد در خیابان‌ها را برای شهروندان و عابران سخت‌‌تر می‌کند.
امانی عنوان کرد: شهرداری تهران در خصوص ترویج و گسترش فرهنگ شهروندی و بهبود وضعیت حمل و نقل و رانندگی در شهر، تلاش‌هایی انجام داده است، ولی کافی نبوده است.کاهش برخی از معیارهای اخلاقی در فرهنگ شهرنشینی ما، هیچ دلیلی جز کم‌کاری متولیان حوزه فرهنگ ندارد، زیرا مردمی که می‌توانند عمق واقعه بزرگ عاشورا را درک و از آن پاسداری کنند، بی تردید توانسته تمامی قله های فرهنگی را فتح کنند.
امانی تصریح کرد: شهرداری باید در کنار ساز و کارهای فنی، توجه و آموزش فرهنگ صحیح شهرنشینی را سرلوحه کار خود قرار دهد. باید به همان میزان که در خصوص خودروها، وسواس و حساسیت به خرج داده می شود، به موتورسیکلت ها نیز اهمیت داده شود. متاسفانه در این خصوص هیچگونه برنامه اجرایی و کارشناسی شده، دیده نمی شود و این بی برنامگی باعث تحمیل هزینه های قابل تاملی به شهر در زمینه های زیست محیطی و ترافیکی خواهد شد.
این عضو شورای شهر تهران تاکید کرد: ضبط و توقیف موتورسیکلت‌ها در پارکینگ هیچ دردی از معضل موتورسیکلت را حل نمی‌کند باید به‌صورت همه‌جانبه درباره موتورسیکلت چاره‌اندیشی کرده و از اقدامات سلبی در این زمینه خودداری کرد.حل این معضل بزرگ نیاز به اراده قوی دارد. لذا از شهردار محترم تهران می خواهم ضمن توجه به این مسئله بسیار مهم، گزارشی از اقدامات صورت گرفته در راستای ماده ۵۳ برنامه ۵ ساله سوم مبنی بر ساماندهی‌ موتورسیکلت‌های شهر تهران را به شورای اسلامی شهر تهران ارائه کند.
امانی از شهروندان عزیز تهرانی به خصوص افراد تاثيرگذار بر افكار عمومي جامعه، خواست به اين معضل مهم بپردازند و به نحوي سهم و نقش خود را در فرهنگ سازي جامعه و نهادينه سازي قانونمداري و پرهيز از قانون گريزي در اين عرصه ايفا کنند.
بازگشت

 
کد مطلب: 44422
Share/Save/Bookmark
کلمات کليدی: شهربانو امانی، شورای شهر تهران