تاریخ انتشار : سه شنبه ۹ مهر ۱۳۹۸ ساعت ۱۸:۴۰
۰
این خیابان‌ها، خیابان‌هایی خودرو-محور و ناکامل‌اند، زیرا نه تنها انسان و نیازهایش، محور طراحی این خیابان‌ها نیست، بلکه افرادی که به هر نحو به خودرو شخصی دسترسی نداشته و یا تمایلی به استفاده از وسیله نقلیه شخصی خود ندارند، به شدت با مشکل جابجایی و دسترسی مواجه هستند.
بلدیه | بلوار شهید ایرانیت واقع در شهرری، اولین خیابان تهران است که به سمت ایده جهانی خیابان کامل حرکت می‌کند.
به گزارش شهرنوشت، یکی از مهم‌ترین دغدغه‌های مدیریت شهری در شهرهای امروز انسان-محوربودن و یا خودرو-محور بودن شهر است. افزایش قابل توجه مالکیت خودرو و استفاده روزافزون از این وسیله نقلیه، مشکلات بسیاری را برای شهرها به‌وجود آورده است.
برنامه‌ریزی‌ها و طراحی‌های مرسوم و سنتی خیابان‌های شهری را متناسب با تسهیل حرکت خودروها، و نه دسترسی انسان، انطباق داده است. به بیان دیگر این خیابان‌ها، خیابان‌هایی خودرو-محور و ناکامل‌اند، زیرا نه تنها انسان و نیازهایش، محور طراحی این خیابان‌ها نیست، بلکه افرادی که به هر نحو به خودرو شخصی دسترسی نداشته و یا تمایلی به استفاده از وسیله نقلیه شخصی خود ندارند، به شدت با مشکل جابجایی و دسترسی مواجه هستند.
طرح خیابان کامل یکی از راهبردهایی است که در محلات می‌تواند ایمنی، آسایش و دسترسی آسان برای فرد را با توجه به سن و توانایی او فراهم آورد. همچنین خودروسواران، افراد پیاده، دوچرخه سواران و رانندگان وسایل حمل و نقل عمومی می‌توانند به همزمان در خیابان در خیابان رفت و آمد کنند. در واقع خیابان کامل خیابانی برای همه است.
سیاست گذاری خیابان کامل با فراهم ساختن فضایی ایمن برای رفت و آمد عابران پیاده، دوچرخه سواران، کاربران حمل و نقل عمومی و خودروسواران در هر سن و با هرتوانایی به طور همزمان و در کنار هم فواید بسیاری از قبیل افزایش ایمنی، افزایش سلامتی، افزایش گزینه های رفت و آمد، کاهش آلودگی آب و هوا، ایجاد فضایی مناسب‌تر برای رفت و آمد گروه‌های خاص (سامندان، کودکان و معلولان)، کاهش هزینه‌های حمل و نقل، کاهش زمان سفر، کاهش تراکم، تجدید حیات و افزایش کیفیت زندگی را برای جوامع به ارمغان می آورند.
طرح خیابان کامل چندی است در کشورهای پیشرفته صنعتی به اجرا گذاشته شده و نتایج مثبت آن تا حد زیادی حاکی از موفقیت زیاد طرح است.
تجربه‌های بسیار زیادی در زمینه تأثیرات مثبت اجرای خیابان کامل گزارش شده است که می‌توان به اثراتی مانند خیابان‌های ایمن‌تر در شهر سانتا مونیکا، منافع اقتصادی در لنکستر، بهبود بهداشت و سلامتی در بالدوین پارک، دسترسی و جابجایی و انتخاب در ساکرامنتو و سانفرانسیسکو، سرزندگی در دیویس و همچنین مسوولیت پذیری مالی در سن‌دیگو اشاره کرد.
در سراسر کشور آمریکا تعداد درحال افزایشی از جوامع، از ابزار ساده سیاست‌های خیابان‌های کامل برای تغییر روش دستیابی به حمل و نقل استفاده می‌کنند. بیش از 85 ایالت، منطقه و شهر سیاست‌های خیابان‌های کامل را پذیرفته‌اند. سیاست‌های خیابان‌های کامل، شهروندان آمریکایی را به فعالیت بیشتر تشویق می‌کند، درحالی‌که گزینه‌های بیشتر سفر را فراهم می‌آورد و ازدحام و شلوغی ناشی از ترافیک را کاهش می‌دهد.
اولین مطالعات خیابان کامل در پایتخت از اوایل سال 1397 شروع شد. محدوده مورد مطالعه، خیابان ایران زمین و بلوک‌های اطراف آن بود که در محله شهرک قدس، واقع در منطقه 2 شهرداری تهران قرار دارد. این خیابان در شمال غرب شهر تهران و در جنوب شرق محله شهرک قدس واقع شده است که و طولانی‌ترین خیابان این محله با طولی برابر سه کیلومتر و عرض 36 متر است. اما پس انجام این مطالعات، قرار شد اولین خیابان کامل پایتخت در منطقه 20 شهر تهران احداث شود. عملیات اجرایی طرح خیابان کامل در مقطع عرضی این خیابان انجام شد. این معبر خیابان‌های سلمان فارسی و شهید صابونی‌ها را به یکدیگر متصل می‌کند.
در همین رابطه؛ فرهاد افشار در گفت‌وگو با خبرنگار شهرنوشت، با بیان اینکه طول این خیابان کامل حدود 780 متر است، اظهار داشت: در دو طرف بلوار شهید ایرانیت طرح خیابان کامل درحال اجرا است.
وی افزود: این خیابان یک مجموعه کامل از پیاده روی، دوچرخه سواری و آرام سازی خیابان (ساماندهی فضای سبز) در دو طرف است. نهر آب در دوطرف خیابان جمع آوری و سرپوشیده شده و همچنین به سطح پیاده رو اضافه شده است. جانمایی درخت‌ها به صورت تک درخت خواهد بود.
شهردار منطقه 20 تهران با اعلام اینکه این پروژه شاخص تا پایان آذرماه سال جاری به بهره برداری رسمی خواهد رسید، عنوان کرد: همچنین در آینده‌ای نزدیک این خیابان به رینگ دوچرخه پیرامون حرم و مترو شهرری که در حال طراحی و تکمیل است، متصل می‌شوند.
به گزارش شهرنوشت، یکی از مهم‌ترین دغدغه‌های مدیریت شهری در شهرهای امروز انسان-محوربودن و یا خودرو-محور بودن شهر است. افزایش قابل توجه مالکیت خودرو و استفاده روزافزون از این وسیله نقلیه، مشکلات بسیاری را برای شهرها به‌وجود آورده است.
برنامه‌ریزی‌ها و طراحی‌های مرسوم و سنتی خیابان‌های شهری را متناسب با تسهیل حرکت خودروها، و نه دسترسی انسان، انطباق داده است. به بیان دیگر این خیابان‌ها، خیابان‌هایی خودرو-محور و ناکامل‌اند، زیرا نه تنها انسان و نیازهایش، محور طراحی این خیابان‌ها نیست، بلکه افرادی که به هر نحو به خودرو شخصی دسترسی نداشته و یا تمایلی به استفاده از وسیله نقلیه شخصی خود ندارند، به شدت با مشکل جابجایی و دسترسی مواجه هستند.
طرح خیابان کامل یکی از راهبردهایی است که در محلات می‌تواند ایمنی، آسایش و دسترسی آسان برای فرد را با توجه به سن و توانایی او فراهم آورد. همچنین خودروسواران، افراد پیاده، دوچرخه سواران و رانندگان وسایل حمل و نقل عمومی می‌توانند به همزمان در خیابان در خیابان رفت و آمد کنند. در واقع خیابان کامل خیابانی برای همه است.
سیاست گذاری خیابان کامل با فراهم ساختن فضایی ایمن برای رفت و آمد عابران پیاده، دوچرخه سواران، کاربران حمل و نقل عمومی و خودروسواران در هر سن و با هرتوانایی به طور همزمان و در کنار هم فواید بسیاری از قبیل افزایش ایمنی، افزایش سلامتی، افزایش گزینه های رفت و آمد، کاهش آلودگی آب و هوا، ایجاد فضایی مناسب‌تر برای رفت و آمد گروه‌های خاص (سامندان، کودکان و معلولان)، کاهش هزینه‌های حمل و نقل، کاهش زمان سفر، کاهش تراکم، تجدید حیات و افزایش کیفیت زندگی را برای جوامع به ارمغان می آورند.
طرح خیابان کامل چندی است در کشورهای پیشرفته صنعتی به اجرا گذاشته شده و نتایج مثبت آن تا حد زیادی حاکی از موفقیت زیاد طرح است.
تجربه‌های بسیار زیادی در زمینه تأثیرات مثبت اجرای خیابان کامل گزارش شده است که می‌توان به اثراتی مانند خیابان‌های ایمن‌تر در شهر سانتا مونیکا، منافع اقتصادی در لنکستر، بهبود بهداشت و سلامتی در بالدوین پارک، دسترسی و جابجایی و انتخاب در ساکرامنتو و سانفرانسیسکو، سرزندگی در دیویس و همچنین مسوولیت پذیری مالی در سن‌دیگو اشاره کرد.
در سراسر کشور آمریکا تعداد درحال افزایشی از جوامع، از ابزار ساده سیاست‌های خیابان‌های کامل برای تغییر روش دستیابی به حمل و نقل استفاده می‌کنند. بیش از 85 ایالت، منطقه و شهر سیاست‌های خیابان‌های کامل را پذیرفته‌اند. سیاست‌های خیابان‌های کامل، شهروندان آمریکایی را به فعالیت بیشتر تشویق می‌کند، درحالی‌که گزینه‌های بیشتر سفر را فراهم می‌آورد و ازدحام و شلوغی ناشی از ترافیک را کاهش می‌دهد.
اولین مطالعات خیابان کامل در پایتخت از اوایل سال 1397 شروع شد. محدوده مورد مطالعه، خیابان ایران زمین و بلوک‌های اطراف آن بود که در محله شهرک قدس، واقع در منطقه 2 شهرداری تهران قرار دارد. این خیابان در شمال غرب شهر تهران و در جنوب شرق محله شهرک قدس واقع شده است که و طولانی‌ترین خیابان این محله با طولی برابر سه کیلومتر و عرض 36 متر است. اما پس انجام این مطالعات، قرار شد اولین خیابان کامل پایتخت در منطقه 20 شهر تهران احداث شود. عملیات اجرایی طرح خیابان کامل در مقطع عرضی این خیابان انجام شد. این معبر خیابان‌های سلمان فارسی و شهید صابونی‌ها را به یکدیگر متصل می‌کند.
در همین رابطه؛ فرهاد افشار در گفت‌وگو با خبرنگار شهرنوشت، با بیان اینکه طول این خیابان کامل حدود 780 متر است، اظهار داشت: در دو طرف بلوار شهید ایرانیت طرح خیابان کامل درحال اجرا است.
وی افزود: این خیابان یک مجموعه کامل از پیاده روی، دوچرخه سواری و آرام سازی خیابان (ساماندهی فضای سبز) در دو طرف است. نهر آب در دوطرف خیابان جمع آوری و سرپوشیده شده و همچنین به سطح پیاده رو اضافه شده است. جانمایی درخت‌ها به صورت تک درخت خواهد بود.
شهردار منطقه 20 تهران با اعلام اینکه این پروژه شاخص تا پایان آذرماه سال جاری به بهره برداری رسمی خواهد رسید، عنوان کرد: همچنین در آینده‌ای نزدیک این خیابان به رینگ دوچرخه پیرامون حرم و مترو شهرری که در حال طراحی و تکمیل است، متصل می‌شوند.
